드라이버, 운동 트레이너 및 레이스 계획

문서: Samuele Tedeschi - 운동 트레이너 및 모터 스포츠 드라이버 치료사

경주 당일은 항상 드라이버와 운동 트레이너가 "승리"라는 단일 목표를 위해 모든 노력을 집중하는 리트머스 테스트로 간주되었습니다.
경주 주말에 어떻게 행동하느냐에 따라 최상의 결과를 얻을 수도 있고 최악의 결과를 얻을 수도 있습니다. 시즌 내내 이어지는 프로그램을 제쳐두고 대회 당일에 신체적으로 정신적으로 준비된 상태로 도착하는 것이 매우 중요할 것입니다. 그렇지 않으면 피곤하거나 의욕이 없을 위험이 있습니다.
하루가 끝날 때 도달할 수 있고 선수들이 잘 알고 있는 두 가지 가능성이 있습니다.

마침내 어렵게 얻은 결과를 얻다
졌거나 익명의 경주를 하다

드라이버가 첫 번째 옵션에서 이길 수 있도록 최선을 다해 서킷에 도착하도록 하는 것은 준비자에게 달려 있습니다. 사실, 준비자가 수행해야 할 작업에는 염수 통합 프로그램, 올바른 정신적 준비로 경주에 직면하기 위한 조종사의 심리적 동기, 근육의 부하 해제 및 긴장 제거가 포함되어야 합니다. 특정 대회에서는 필터 기능이 추가되는데, 그 기능은 운전자에게 전달되는 모든 정보를 "필터링"하여 전체 "from" 및 "to" 통신이 너무 부담이 되는 것을 방지하는 것입니다. 입찰 목적을 위한 집중 해제.
따라서 대회 우승을 위한 알고리즘이 복잡하고 레이스 주말 동안 수행해야 할 작업이 많다는 것이 분명합니다. 개요.

그림 1.1 경기 주말 동안 운동 트레이너의 임무

완성

물은 최적의 수화 상태를 유지하는 데 필수적입니다. 실제로 체중의 2%에 해당하는 수분 손실만으로도 신체 효율성이 크게 떨어지고 명백한 피로감을 유발하기에 충분합니다! "물과 전해질은 근육 경련 및 심신의 피로를 예방하고 탈수를 예방하는 기능. 모터 스포츠에서 자주 발생하는 탈수는 방화복 및 가죽 보호복과 같은 개인 보호 장비를 사용하고 레이스 트랙에 존재하는 덥고 습한 기후로 인해 땀과 체액의 분산을 크게 증가시킵니다.
운전 중 섭취하기에 가장 적합한 유형의 음료는 위 배출을 빠르게 하고 세포 내부의 액체를 빠르게 회복시키기 위해 강력한 저장성이어야 합니다(저장성 음료는 농도가 혈장보다 낮은 삼투압을 갖는 음료이고 삼투압 부하가 있는 음료입니다. 설탕과 미네랄 염의 균형이 맞지 않음).
정확한 비율의 염과 함께 물에 용해된 말토덱스트린은 저장성 용액을 유지하는 확실한 이점이 있으며 결과적으로 유기체가 빠르게 재수화되도록 하여 에너지 감소를 지연시킬 수 있습니다.
또한 필요하다 30분 동안 500ml 이상의 액체를 섭취하지 마십시오., 신체는 이 용량보다 더 많이 흡수할 수 없고 초과분은 소변으로 배출될 것입니다. 반면에 과도한 염분은 또한 삼투압 불균형을 유발할 수 있습니다., 결과적으로 장에 문제가 있습니다. 따라서 우리 몸은 스포츠 중에 시간당 1.2리터의 땀을 배출하며 이 수치는 일반적으로 모터링과 같은 스포츠를 하는 경우에도 육체적 노력의 강도에 따라 증가할 수 있다는 점을 염두에 두고 수분 보충을 잘 조정할 필요가 있습니다. 이 수치는 신뢰할 수 있는 것으로 정의할 수 있습니다.
따라서 칼륨, 마그네슘 및 나트륨을 통합하기 위해 우리는 다음 진술에 따른 비율을 따를 것입니다. 1리터의 땀에는 1.5g의 염이 포함되어 있으며 그 중 40%는 나트륨, 30%는 칼륨, 5%는 마그네슘으로 구성되어 있습니다. 나머지 누락 비율은 땀에 의해 배출되는 다른 모든 염분에 기인하지만 수행 과정에는 관여하지 않습니다. 파일럿은 각 레이스 또는 자유 연습 전에 체중을 측정하고 체중계에서 감지된 체중을 기반으로 절차는 다음과 같습니다.

트랙 활동 전 측정한 체중에서 활동 1시간 후 측정한 체중을 뺍니다.
결과를 그램으로 변환

예시:

활동 전 체중 70kg
활동 후 체중 69kg
결과: 70kg - 69kg = 1.0kg = 1000g

소금과 함께 활동 중 및 후에 마실 물 = 1500ml

시합이나 자유연습 중에는 250ml의 물을 마셔야 하며, 이 시간이 끝나면 약 15인치의 일정한 간격으로 총 1500ml를 마셔야 합니다. 마그네슘 %, 칼륨 30%, 말토덱스트린 또는 조종사가 편안하게 사용할 수 있는 기타 유형의 당류.
그런 다음 정확한 수량을 계산하려면 비율에서 1g / ml와 같은 물의 밀도를 고려해야합니다..
따라서 우리는 해당 유형의 인종에 대해 얼마나 많은 염분과 액체를 보충해야 하는지 알게 될 것입니다(경주가 변경된 장소의 기후 및 지리적 조건이 변경될 때마다 절차를 반복해야 함).
레이스 전 몇 시간 동안, 이미 아침에 조종사는 저장성 음료와 함께 30분마다 약 200-500ml의 느린 수분 공급을 수행해야 합니다. 반면에 경기 후의 고장성 음료는 말토덱스트린이 제공하는 탄수화물과 같은 영양소가 들어 있기 때문에 혈장보다 삼투압 농도가 더 큰 고장성 음료가 사용됩니다.

심리적 동기

상대적으로 낮은 수준의 불안과 긴장과 함께 특정 정서적 안정은 일반적으로 성공적인 운동 선수를 구별하는 특성입니다. 그리고 경기 전 정신신체적 준비 프로그램에서는 라이더의 감정 관리를 절대적으로 고려해야 합니다. 경쟁으로 인한 높은 수준의 불안(인지적으로나 신체적으로 모두 나타날 수 있음)은 경기력에 해롭고 부정적인 경험을 낳기 때문입니다. 부적절함과 개인 능력에 대한 불신.
또한 생각과 달리 특정 상황에 대처하는 정신적 능력을 훈련할 수 있습니다. 경쟁에서 파생된 감정 관리의 경우가 종종 수행 불안의 스트레스로 인해 경쟁에서 파생 된 쾌락에 덜 집중 하 고 피크에 부정적인 영향을 줄 수 있는 스트레스가 많은 생각의 연속 사이클을 생성 하는 경향이 있습니다. 성능.

그림 1.3 대회일 코칭관리 피라미드

이 사이클을 깨기 위해 운동 트레이너는 운전자의 두뇌를 위한 일련의 훈련 조치를 구현해야 하며, 따라서 기술 용어로 "Flow -flow"라고 불리는 상황에 들어갈 수 있도록 해야 합니다. 운전자가 트랙 활동에 완전히 몰입할 수 있을 뿐만 아니라 더 주의를 기울이고 경쟁력을 갖추도록 유도합니다.
그런 다음 때때로 조종사의 개인적인 각성을 조절하고 개인화하기 위해 해당 스포츠, 해당 경기의 순간, 해당 선수를 위한 정확한 정신물리학적 활성화로 구성되는 조종사의 다양한 감정을 조사할 필요가 있습니다. 예를 들어, 이는 경쟁 분야에서 수행될 다양한 정신 훈련 방식의 기초입니다. 제시될 주의력 스타일 유형도 동일하며, 외부 모드에서 더 많이 수행됩니다. , 외부 환경에 주의를 기울이거나 내부 자극(근육 긴장, 불안, 심장 박동, 호흡 리듬 등)에 주의를 돌리면 예를 들어 운전자가 매우 긴장하는 그리드를 시작하는 순간을 생각하십시오. 내부 자극에 초점을 맞추지만 관중석, 카메라 등과 같은 외부 자극에 의해 지속적으로 공격을 받습니다. 내부적으로 초점을 맞추면 관심과 결단력이 떨어지기 때문에 후속 성능이 저하될 가능성이 큽니다.
올바르게 관리되지 않으면 성능이 저하되는 이러한 다양한 활성화 수준은 모두 스포츠 코칭을 전문으로 하는 운동 트레이너와 같은 전문가의 도움이 필요합니다. 몇 가지 목표된 조치만으로도 높은 활성화 수준을 유지할 수 있기 때문입니다. 내가 드리고 싶은 첫 번째 제안은 올바른 감정을 즉시 느끼기 시작하는 것이 가장 분명하지만 점점 더 무시되고 있는 것입니다... 우리 몸의 내부 메시지를 듣고 이해할 수 있습니다. 경쟁 성능 동안 우리가 너무 방전되거나 너무 부담이 있다면. 두 번째 팁은 경기 전, 경기 중, 경기 후의 생각을 일기장에 기록하고 머릿속에 인지된 이미지와 소리를 입력하는 것입니다. 이렇게 하면 개인 기록을 만들 수 있습니다(승리의 경우 매우 중요하기 때문에 따라서 후속 레이스에서 정확히 동일한 감각을 재현하여 성공 가능성을 높일 수 있습니다. 이를 통해 운동 트레이너는 감각의 올바른 조합을 연구할 수 있고 조종사가 그를 성공으로 이끌기 위해 인지할 수 있습니다.

근육의 하역

시즌 초에 설정한 작업 유형에 따라 이 부분은 트레이너마다 다르므로 다음은 제가 평소 사용하는 클래식 방식으로 대회 당일 수행되는 작업 단계를 포함합니다. . 개인적인 경험에 따르면 많은 조종사는 경기 전에 하역 동작을 촉진하고 관절 운동의 더 큰 자유를 얻기 위해 근육 스트레칭과 정골 요법 마사지를 선호합니다.
그러나 라이더에게 가장 큰 혜택을 줄 루틴의 채택이 될 것입니다.

그림 1.4 드라이버가 경기 당일에 익숙해지는 심리적 물리적 하역 및 활성화 주기.

인터뷰나 어려운 차량 세트 또는 기타 변칙적 사건으로 인해 시간이 촉박한 경우 다음 단계에 집중하는 것이 좋습니다.

스트레칭(몇 시간 동안 경주에서 떨어져 있음)

레이스 전 활성화(경주 근처)

근육과 횡격막이 수축된 상태를 유지하는 경우가 많기 때문에 리허설과 예선을 하는 동안 집중도가 높고 육체적인 피로도가 높아 이에 집중적으로 스트레칭을 한다. 반면에 활성화는 레이스 전 마사지와 조종사의 활성화 상태를 변경하고 "흐름" 상태에 들어가도록 하기 위한 코칭 및 NLP 기술(신경 언어 프로그래밍)의 사용으로 구성됩니다.

나는 레이스 주말을 구성하는 3일 동안 드라이버의 올바른 신체 회복 곡선이 어떻게 보여야 하는지 보여주면서 기사를 마무리합니다. 초기 검은색 곡선은 시간을 준수하지 않거나 올바른 복구 방법을 수행하지 않아 토요일 예선에서 성능이 악화되는 방식을 보여줍니다. 반면에 빨간색은 금요일과 토요일 사이에 올바른 회복을 보여주지만 잘못된 심리 물리적 회복 방법으로 인해 경주 일요일 이전에 악화됩니다. 반면에 파란색은 드라이버가 자신의 능력을 최대한 발휘하여 출발 그리드에 나타나는 이상적인 라인입니다.