자전거 및 스쿠터에 대한 최대 500유로의 인센티브 보너스: 작동 방식 및 요구 사항

그것은 우리가 완전히 다른 방식으로 일부 일상 활동을 재고하도록 강요했습니다. 이동성은 의심할 여지 없이 이들 중 하나입니다. 이탈리아 도시 및 지방 자치 단체의 대중 교통은 더 이상 동일한 집수 지역을 운행할 수 없습니다. 왜냐하면 Covid-19의 예방 규칙을 엄격하게 준수하면 지하철, 버스, 버스, 기차의 장소 수가 급격히 줄어들기 때문입니다. 예를 들어, 도시 네트워크의 수단은 정기적으로 사용하는 사용자의 30%를 수송할 수 있을 것으로 계산되었습니다.

이것이 소위 마이크로 모빌리티와 전기 모빌리티를 촉진한다는 아이디어가 자전거, 전기 자전거, 페달 보조 자전거, 스쿠터와 같은 대체 운송 수단의 구매를 추진하는 경제적 인센티브를 통해 탄생한 방법입니다. 2020년 5월 13일 Relaunch Decree에 대한 승인과 함께 2020년 자전거(자전거뿐만 아니라)에 대한 인센티브 조건이 마침내 설정되었으므로 이를 활용하는 방법을 살펴보겠습니다.

, 그 이후로 일련의 가설이 서로 따랐지만 어느 것도 공식적 지위에 도달하지 못했습니다. 9월이 되면 모든 의혹이 마침내 풀릴 것 같지만 현재 가장 공신력 있는 가설이 무엇인지 함께 살펴보자.

"클릭 데이" 가설은 물론 앱 덕분에 인보이스 및 은행 세부 정보를 업로드하여 환불을 받을 수 있게 되었을 것입니다. 간단한 양식을 작성하면 충분할 것이며 환불은 현재 계정으로 직접 이루어집니다. 그러나 '누가 먼저인가'의 문제가 남아 있다. 할당된 자금이 모든 비용을 충당하기에 충분하지 않을 가능성이 높기 때문에 정부는 다음 예산법에도 자금을 삽입하여 보너스를 재융자하여 모두가 상환되도록 하는 방안을 고려하고 있습니다.

페달 지원 포함), 스쿠터(전기), 호버보드, 세그웨이

최대 500유로의 보너스는 공유 서비스에도 유효합니다(카 셰어링에 대한 편견 없이)

시민은 상여금을 선지급하고 이후에 환불을 받습니다.

자전거를 한 번도 사용해 본 적이 없다면 주간 테이블과 함께 사이클링 교육을 참조하여 몸매를 되찾고 자전거의 달인이 되는 데 도움이 될 것입니다.